Электронные системы безопасности автомобиля - Всякие интересности - Каталог статей - Автомобили, дороги, правила...
Воскресенье, 05.10.2014, 02:39

Приветствую Вас Гость

Автомобили
Дороги
Правила

Форма входа

Категории раздела
Автомобильная история [5]
Истоические модели автомобилей. Люди, внесшие вклад в развитие автомобильной промышленности. История автомобильных компаний.
Марки и модели автомобилей [4]
Описания современных моделей автомобилей различных марок с фотографиями авто
Эксплуатация автомобиля [8]
Советы автомобилистам по уходу за автомобилями любых марок. Статьи о выборе резины, по правильному использованию и по ремонту автомобилей.
Всякие интересности [39]
Все, что не поместилось в другие разделы
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Rambler's Top100
Главная » Статьи » Всякие интересности

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы безопасности автомобиля

С каждым днем конструкция автомобиля становится все более и более сложной. Разрабатываются все более умные системы безопасности и средства обеспечения комфортного вождения. И для этого есть вполне объективные предпосылки – дорожная обстановка во всем мире далека от идеала. Поэтому автомобилю, не оснащенному новейшими средствами как активной, так и пассивной безопасности, все труднее “пробить” себе дорогу к покупателю.

Тормозная система автомобиля

Тормозная система автомобиля

С другой стороны, появление все большего числа этих систем основательно запутывает пользователя. И если мало кто не слышал об АБС (антиблокировочной системе тормозов), то что можно сказать на вскидку о таких системах, как HBA или USS?

Из всех систем, относящихся к средствам активной безопасности, одними из самых важных являются тормозные, и системы, с ними связанные. О них мы и поговорим.

ABS (антиблокировочная система тормозов) – устройство по предотвращению блокировки колес при торможении. Работает она следующим образом: специальный датчик, измеряющий скорость вращения колеса, при его блокировке подает команду на блок управления, и тормозные колодки слегка разжимаются, освобождая колесо и восстанавливая его сцепление с дорогой. Такая работа проделывается на протяжении всего процесса торможения. В результате работы этой системы тормозной путь сокращается на несколько метров. При этом сохраняется свобода маневра, не происходит потери управления.

BA, EBA, AFU, BAS (Система аварийного торможения) – разные названия одной и той же системы. Название зависит от производителя автомобиля, на котором она установлена (Мерседес, Тойота, Рено и др.). Срабатывает в случае аварийного торможения, повышая давление в тормозной магистрали, т.е. водитель только начинает реагировать на экстренную ситуацию и нажимать на тормоз, а тормозная система уже максимально эффективно замедляет автомобиль, вследствии чего значительно сокращается тормозной путь.

HBA, HBB, SBC, DBC (Система динамического контроля за торможением) – название так же зависит от производителя – выполняют те же функции, что и BAS, но, в отличии от системы аварийного торможения, в процессе нагнетания давления в тормозной системе используется не вакуумный, а гидравлический принцип. Системы динамического контроля за торможением используются как составные части системы курсовой устойчивости.

EBS, EHB, Brake-by-wire (Электронная система торможения) – дальнейшее развитие системы ABS. У автомобилей с системой EBS нет механической связи с тормозной системой. При нажатии водителем педали тормоза обеспечивается мгновенная реакция автомобиля, т.к. педаль тормоза является, по сути дела, электронным датчиком, от которого сигналы идут к блоку управления и далее к исполнительным механизмам. При этом, в ответ на сигналы от электронной педали тормоза, к блоку управления возвращаются сигналы от датчиков на колесах. Таким образом, система не допускает блокировки колес, обеспечивая наилучшее сцепление автомобиля с дорогой.

EBD, EBV (Система электронного распределение тормозных сил) – является составной частью ABS. Использование этих систем позволяет получить самую совершенную на сегодняшний день антиблокировочную систему. При торможении, блок управления оценивает нагрузки на переднюю и заднюю оси автомобиля, что позволяет этой системе очень эффективно перераспределять тормозное усилие между колесами автомобиля.

HHC, Hill Holder, HAC, USS (Система помощи при подъеме) – эта система предотвращает откат автомобиля при начале движения в гору. Когда водитель отпускает педаль тормоза, система помощи при подъеме продолжает удерживать высокое давление в тормозной системе. И лишь когда будет достаточно сильно нажата педаль газа, давление сбрасывается, и автомобиль трогается с места.

SBC (Электрогидравлическая система торможения) – была разработана компанией Мерседес и являлась самой передовой тормозной системой. Устанавливалась на трех видах серийных машин. Эта система была конструктивно связана с системой стабилизации, противобуксовочной и антиблокировочной системами, а так же с системой электронного распределения тормозного усилия. В результате работы системы, при торможении, на каждое колесо автомобиля приходилось строго оптимальное для этого колеса тормозное усилие, мгновенно меняющееся при изменении хотя бы одного из параметров движения. Эта система не используется с 2005 г., т.к. оказалась очень сложной и дорогой.

CBC (Система контроля за тормозами в повороте) – разработка компании BMW. Эта система была создана как дополнение к системе ABS, для контроля курсовой устойчивости автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости. Действие этой системы незаметно для водителя, она оптимально притормаживает каждое из колес автомашины, благодаря чему предотвращается снос задней оси при повороте.

PBA (Прогнозирующая система торможения) – работает вместе с адаптивным круиз-контролем. Определив, что автомобиль находится слишком близко от находящегося впереди другого автомобиля, эта система сокращает до минимума расстояние между тормозными колодками и дисками. В экстренной ситуации, эта система помогает сэкономить немного времени. В следующем усовершенствовании этой системы, если после начала ее работы водитель не предпринял никаких мер по восстановлению безопасной дистанции, PBA сама немного притормаживает автомобиль, возвращая водителя с небес на землю.

EMB (Электромеханическая тормозная система) – разрабатывается с целью заменить традиционные тормоза. В отличие от ”электронных” тормозов, управляющие сигналы приводят в действие не пневматические или гидравлические системы, а электромоторы, которые и тормозят каждое из колес автомобиля.

ESP, ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, VDIM (система курсовой устойчивости) – начинает работать при угрозе потери управляемости автомобиля или когда контроль над ним уже утрачен. При заносе в повороте, она притормаживает отдельные колеса автомобиля для придания ему момента противовращения, что позволяет машине выровнять траекторию движения. При этом ESP управляет мощностью двигателя, снижая его обороты в случае необходимости.

HDC, DAC, DDS (система помощи при спуске) – предназначается для удержания безопасной скорости автомобиля на крутых склонах. Включается и выключается водителем. Контролируемая скорость спуска зависит от включенной передачи и первоначальной скорости автомашины.

ACC или адаптивный круиз-контроль – используется для поддержания заданной скорости автомобиля и контроля безопасной дистанции до находящейся впереди автомашины. При сокращении расстояния до впереди идущей машины, система притормаживает автомобиль до тех пор, пока дистанция до нее не восстановится. И наоборот, когда передняя автомашина начинает удаляться, ACC прибавит скорость автомобиля, пока не достигнет или заданной скорости или заданной дистанции.

Автор: Диоген – 26.05.2010

Категория: Всякие интересности | Добавил: xBB (26.05.2010)
Просмотров: 5362 | Теги: машины, автозапчасти, автомобили, авто, Вождение, auto, AVTO, АБС, за рулем, HBA | Рейтинг: 5.0/4
Всего комментариев: 0
Copyright MyCorp © 2014 | Создать бесплатный сайт с uCoz