ЗАЗ 968 (ушастый) - Марки и модели автомобилей - Каталог статей - Автомобили, дороги, правила...
Воскресенье, 05.10.2014, 02:23

Приветствую Вас Гость

Автомобили
Дороги
Правила

Форма входа

Категории раздела
Автомобильная история [5]
Истоические модели автомобилей. Люди, внесшие вклад в развитие автомобильной промышленности. История автомобильных компаний.
Марки и модели автомобилей [4]
Описания современных моделей автомобилей различных марок с фотографиями авто
Эксплуатация автомобиля [8]
Советы автомобилистам по уходу за автомобилями любых марок. Статьи о выборе резины, по правильному использованию и по ремонту автомобилей.
Всякие интересности [39]
Все, что не поместилось в другие разделы
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Rambler's Top100
Главная » Статьи » Марки и модели автомобилей

ЗАЗ 968 (ушастый)

ЗАЗ 968 (ушастый)

В этой статье я хотел бы рассказать о технических и эксплуатационных вопросах автомобиля ЗАЗ (запорожский автозавод). В наше время уже не выпускают таких автомобилей, и они стали мечтой подростков, у которых нет права на вождение, а гонять у своих бабушек и дедушек в деревнях на них можно…

Запорожец ЗАЗ 968А (ушастый)

Запорожец ЗАЗ 968А (ушастый)

Эти машины покупают сейчас для своих загородных участков… На запорожцах можно без проблем ездить по пересеченной местности, в лес за ягодами и грибами, т.к. проходимость у него отличная, но для этого эту машину надо привести в хорошее состояние и она вас не подведёт!

Я сам, будучи подростком, когда мне было 16, решил купить себе свою собственную машину. Поехали мы с товарищем в соседнюю деревню, и нашли там в неплохом состоянии ЗАЗ 968(ушастый, 1972 года выпуска). Хозяином оказался старый дедушка, и он с удовольствием нам его продал… И напоследок он рассказал нам несколько историй про эту боевую машину его молодости…

Я сел в такую машину первый раз, и с большой осторожностью, привыкая к ней, отправился уже на своей собственной машине домой. На следующий день я начал подробный осмотр всей машины… Днище да и весь кузов оказались в отличном состоянии. Только в некоторых местах проявлялась ржавчина, вообще эта машина оказалась в неплохом состоянии, только была у неё огромная проблема, кушала бензина очень много, примерно 40 литров на 100км… Хотя должен 5-7 литров…

Я снял карбюратор, хорошенько его продул обычным насосом и иглой для мячика промыл, высушил и поставил на место. Дальше я начал по одному колесу снимать, и везде, можно сказать, не было подшипников. Видимо дедушка особо не заморачивался насчёт технического осмотра… Вычистив хорошенько всю грязь, я поставил новые подшипники, и аккуратно всё собрал на место. Так я делал с каждым колесом…

Давление в шинах было тоже очень слабое. Накачал колёса до 3 атмосфер. Далее у меня возникли проблемы с тормозами… Я начал также и их осмотр. Вскоре я выяснил, что вырван шланчиг, который идёт от тормозной трубки и до самого тормозного цилиндрика в колесе…

Мне пришлось объездить немало развалов, и в конце концов я нашёл магазин в Спб, в котором я купил все запасные части (тормозные цилиндрики для переднего правого колеса, новый шланчиг про который ранее упоминал). Купил также ремонтный комплект для основного тормозного цилиндра, который создаёт давление. Купил новые свечи, ремень генератора, купил колодки на все колёса.

Приехав домой я начал всё ставить. Это заняло у меня порядочно времени, около двух дней… Прокачав тормоза, я понял, что всё получилось удачно и теперь у меня тормоза как на 600-ом мерседесе. Хорошенько зарядив аккумулятор, я начал заводить… Завёлся не сразу, т.к. я когда снимал карбюратор сбил все настройки. После того как я вновь настроил его, он спокойно себе тарахтел, и я понял, что двигатель троит… После чего я вспомнил про свечи, поставил их на место и мой «жопер» завёлся можно сказать идеально. Я очень был рад.

Я залил полный бак топлива (40литров) и начал ездить везде, чтобы проверить расход топлива. Оказалось что расход снизился примерно с 40 литров до 15. Меня это тоже очень обрадовало, но всё равно это очень большой расход был… Я не стал больше на нём ездить, а решил до конца привести его в порядок. Подумал, а что если поставить на него карбюратор от такого же ЗАЗ только более новой серии - 968-й. И оказалось, что это и был выход из положения. Теперь мой монстр стал кушать всего 9 литров при скорости 60 км/ч!

Я начал извращаться над ним… Нарисовал графити во весь правый борт. На капоте тоже что-то было нарисовано. Я стал самым крутым парнем в деревне :)) И на меня нашла мысль сделать из него кабриолет… Взяв болгарку я аккуратно срезал крышу по лобовое стекло. Затем опустил стёкла и срезал верхний остаток дверей… Между стенок жёсткости поперечную трубу вварил, и начал зачистку всех острых концов. Шкурил, заделывал…

В конце концов я всё это покрасил в ярко-зелёный цвет. Масса машины снизилась на 25 кг. То есть и расход тоже снизился… Теперь, даже когда я ездил на нём в магазин, проезжавшие мимо машины, останавливались и автомобилисты с огромной улыбкой осматривали мой кабриолет… Я был очень рад моему творению!!!

ЗАЗ идеально подходит для загородного участка, он прост в управлении, лёгок в обслуживании, хорошая проходимость даст возможность забираться в лесные глуши, ЖЕЛАЮ УСПЕХА В ЭТОМ НЕЛЁГКОМ ДЕЛЕ!!!

Автор: Pasha47

Категория: Марки и модели автомобилей | Добавил: xBB (07.04.2010)
Просмотров: 4183 | Теги: ЗАЗ 968, подержанные автомобили, машины, AVTO, автозапчасти, auto, автомобили, заз, авто, ремонт автомобилей | Рейтинг: 3.8/5
Всего комментариев: 0
Copyright MyCorp © 2014 | Создать бесплатный сайт с uCoz