Материал из Энциклопедия "Завтра войны"
Космодромами называются любые гражданские или военные комплексы, предназначенные для приема и отправки, а также обслуживания звездолётов. Размеры космодромов могут варьироваться от единиц до сотен квадратных километров.
Содержание |
Инфраструктура военного космодрома
Инфраструктура для обслуживания флуггеров
- Взлётно-посадочная полоса для флуггеров - практически идентична таковой со времён XX века, разве что покрытие стало посерьезнее и размеры увеличились.
- Рулевые дорожки, ангары и капониры. На самых крупных и солидных космодромах (С-801-7, Колчак) для флуггеров строятся подземные многоэтажные укрытия.
- Диспетчерская башня (может быть дублирована подземным центром управления)
- Административные здания и склады с боеприпасами и топливом (в идеале это всё тоже может быть под землёй)
Следует учесть, что расположение всех этих элементов может быть достаточно нерегулярным: например, ВПП у них зачастую могут располагаться под острым углом друг к другу, стоянки самолетов с капонирами - образовывать достаточно характерные "кружева", иметься куча дополнительных необорудованных стоянок и т.д.
Инфраструктура для обслуживания звездолётов
- Посадочная зона для звездолётов. На полноценном космодроме расчитывается так, чтобы вмещать как минимум полную эскадру (т.е., скажем, на Язд она влезет, а вот на Барбудас или Кастель-Рохас уже врядли). Для типовой эскадры это будет примерно 2 км в длину и около 4 км в ширину.
Вполне возможны опять же лифты (гигантские, ага, предположительно что-то подобное на 801 парсеке) или плавные спуски в подземные ангары (опять же Язд). Возможно впихнуть ангар в гору или её подножье.
На самом лётном поле (как при наличии описанных ангаров, так и при их отсутствии) могут быть построены специальные полукапониры для удобства заправки и обслуживания, а так же для защиты от постороннего наблюдения (и непрямых попаданий).
Посадка и обслуживание звездолётов
Одна из основных задач космодромного обслуживания звездолётов - посадка, стоянка и транспортировка, ибо конфигурация большинства кораблей не предполагает эксплуатации непосредственно на грунте (хотя для большинства единиц нештатные случаи "жёсткой посадки" рассматриваются, но практически всегда связаны с по крайней мере частичной потерей боеспособности).
Вопрос перемещения кораблей по космодрому решается различными способами.
1. У ряда кораблей их посадочные опоры снабжены гусеницами или рядами колес, способными обеспечить хотя бы краткосрочное движение звездолета по бетонированным поверхностям (т.е. их ресурс в часах относительно невелик и они не должны обеспечивать многодневное стояние корабля). По этой причине эти гусеницы/колеса способны опускаться и подниматься относительно основных опорных "ступней"/лыж посдочных опор. Как правило, в опущенном состоянии они обеспечивают клиренс порядка 0.2-1 м и движение корабля. В поднятом - не входят в контакт с поверхностью и, соответственно, не испытывают статических нагрузок (которые несут собственно посадочные "ступни"/лыжи, размещенные внизу посадочных опор).
2. Для тех кораблей, которые гусениц или колес лишены, на космодромах имеются специальные транспортировочные платформы. Функционально они являются этакими огромными самоходными "ботинками", в которые "обуваются" посадочные опоры звездолетов и которые затем везут их куда надо.
3. Весьма дорогим, но тоже использующимся на крупных космодромах богатых директорий решением являются специальные антигравитационные "низколетящие буксиры" с собственными дейнекс-камерами[1].
Примерные габариты космодромов[2]
Крупные космодромы могут базировать 3 и более эскадры. Например, если на космодроме из вымпелов I-II ранга базируются 2 АВТ, 2 АВЛ, 2 ЛК, 12 ФР.
Тогда укрытия можно использовать типовые, например, в укрытиях для АВТ может базироваться до 3 фрегатов, в укрытиях для линкоров - до 2.
Такой космодром может иметь:
- Одно обвалованное открытое сверху укрытие длиной 1100 м и шириной положим 300 м. Это под АВТ.
- Два обвалованных открытых сверху укрытия длиной 800 м. Это под 2 из четырех кораблей классов ЛК и АВЛ.
- Два обвалованных открытых сверху укрытия длиной 400 м. Это под 2 ФР.
- Два закрытых укрытия длиной 400 м каждое. Это под 2 ФР, причем эти укрытия надо мыслить не просто как стоянки, но и как "ремонтные боксы".
То бишь их внутреннее оборудование должно быть достаточно серьезным и развитым, дабы в них можно было проводить ремонт звездолетов длиной до 350 м и шириной до 100 м. То есть, подсказка, там можно будет ремонтировать не только фрегаты, но и эскадренные тральщики, некоторые мониторы, возможно, ТДК, некоторые суда обеспечения и т.п.
Итого: 7 сооружений, из которых 5 - открытые сверху.
Что мы таким образом спрятали и худо-бедно укрыли?
1 АВТ, допустим 2 ЛК и 4 ФР. Остались "голыми": 1 АВТ, 2 АВЛ, 8 ФР. 11 вымпелов.
Реалистично? Вполне, ибо возможности наши - не безграничны. Где-то в сторонке три гигантских роторных экскаватора роют еще одно 800-метровое и одно 400-метровое укрытия, но к началу войны они, увы, не поспевают.
Так где же стоят 11 вымпелов?
Ответ очень прост: 1-2-3 находятся на территории "пристыкованного" к космодрому судоремонтного завода, где проходят плановый (а то и внеплановый) ремонт.
Ну давайте считать, что на заводе стоят 1 ФР и 1 АВЛ. Оставшиеся 9 вымпелов распределяются, например, так:
- на боевую службу на орбите планеты (ну там 2 ФР, 1 АВЛ положим);
- ещё 2 ФР где-то ещё на боевой службе
- а оставшиеся 3 ФР и 1 АВТ - стоят на бетонных площадках, открыто, под открытым небом.
Ну то есть открытых бетонных площадок под звездолеты надобно при такой ситуации делать еще немало:
- 1-2 длиной порядка 1000 м
- 2 длиной порядка 700 м
- 6-8 длиной порядка 400 м