Материал из Энциклопедия "Завтра войны"
|
"Эльзас" (нем. Elsass) - тип европейских линкоров, составляющих основу Еврофлота.
Подробнее о проекте
Создавая проект "Elsass", инженеры госконцерна "Eurosturm" предпочли пойти путем, отличным от пути их российских коллег. В то время, как российские конструкторы стремились догнать и перегнать конкордианских энтли в калибре орудий, немцы остановили свой выбор на надежных, проверенных временем 545-мм орудиях концерна "Шкода", использующихся на кораблях Еврофлота уже больше столетия. Специально для проекта "Эльзас" они были доработаны, снабжены усовершенствованными прицельными системами и улучшенными откатниками.
Благодаря относительно малому размеру орудий (а также меньшему объему боезапаса), их удалось установить рекордное количество – 14 (больше ставили только на ниппонские суперлинкоры типа "Ямато"), смонтированных попарно в 7 башен. Необычным было выбрано и размещение башен. Шесть из них, опять же попарно, собраны в три четырехорудийные установки, размещенные, соответственно, в верхней носовой, нижней носовой, а также кормовой части корпуса. При этом как сами установки, так и составляющие их башни обладают собственными поворотными системами, что позволяет каждой из установок иметь сектор обстрела не менее трети сферы. При этом кормовая установка размещается в развале хорошо забронированных маршевых двигателей, и имеет возможность поворачиваться вдоль вертикальной плоскости корабля, обеспечивая поражение из всех стволов как в верхней, так и в нижней полусфере. Седьмая башня установлена отдельно в нижней полусфере, что по замыслу конструкторов должно давать кораблю дополнительные возможности по ближней артподдержке десантов.
Таким образом, на оптимальном, бортовом ракурсе боя (в диапазоне ±20° по вертикали) линкоры типа "Эльзас" могут задействовать все 14 орудий главного калибра, а на остальных ракурсах, за исключение строгого кормового – не менее восьми.
По поражающей способности орудия "Шкоды" заметно уступают 610-мм орудиям новейших на первое десятилетие XXVII века российских линкоров "Кавказ" и тем более 747-мм орудиям конкордианских ЛК типа "Видевдат", имея перед ними, впрочем, некоторый выигрыш в скорострельности. Однако для линкоров предыдущего поколения, вроде российских типа "Князь Пожарский" и конкордианских типа "Шапур", несущих службу с конца 60х годов XXVI века и также вооруженных 545-мм орудиями, "Эльзасы" стали очень опасным противником.
Другой отличительной чертой проекта "Эльзас", как и всей немецкой школы кораблестроения, является особое внимание к бронированию. Многослойный главный бронепояс закрывает основные жизненно важные органы корабля с бортовых (оптимальных боевых) ракурсов. За главным бронепоясом скрыты большинство командных постов, реакторы, люксогеновые и маршевые двигатели, топливные резервуары, боезапасы ракет и снарядов к орудиям главного калибра. За пределы бронепояса вынесены надстройки, в которых размещаются локационные посты, ходовые командные пункты и жилые палубы. Впрочем, бронирование надстроек тоже заметно превосходит таковое у всех линкоров Объединенных Наций. Не меньшее внимание уделено бронированию, автономности и живучести орудийных башен и их узлов.
В носовой части корабля, под прикрытием главного бронепояса, размещаются пусковые установки тяжёлых многоцелевых ракет. На первых вымпелах сперва устанавливались МРК "Eschenbach", впоследствии их сменил комплекс "Pazifik", разрабатывавшийся специально для использования на этих кораблях. При пуске ракеты ее маршевый двигатель остается выключенным до тех пор, пока она не отдалится от пусковой установки на 2-3 длины корпуса корабля. После этого ракета выполняет ориентационный маневр, и только тогда запускает двигатель.
По довоенным оценкам большинства экспертов, в бою со среднебронированными целями линкоры типа "Эльзас" должны были несколько превосходить свои российские и конкордианские аналоги, однако уступать в бою с себе подобными. Правильность этих выводов была доказана в январе 2622 года, когда в линейных боях с конкордианскими эскадрами над Кларой и Лючией погибло сразу несколько кораблей этого типа.
Корабли серии
Головной корабль серии, заложенный, как немецкий "Эльзас", в последние месяцы строительства был передан субдиректории Греция, где получил название "Кипр", под которым в дальнейшем и нёс службу. Однако обозначение всей серии менять не стали, хотя линкор с именем "Эльзас" был введён в состав Еврофлота лишь в 2614 году.
Субдиректория Греция:
- ЛК "Кипр" (на стапелях - "Эльзас")
Субдиректория Германия:
- ЛК "Силезия"
- ЛК "Моравия"
- ЛК "Эльзас"
- ЛК "Лотарингия" †
- ЛК "Данмарк"
- ЛК "Остеррайх"
- ЛК "Данциг"
- ЛК "Кёнигсберг"
Субдиректория Италия:
Субдиректория Франция:
Субдиректория Испания: