Материал из Энциклопедия "Завтра войны"
- «""Орлан" сочетает ударную мощь штурмовика с подвижностью истребителя. И все-таки, это скорее штурмовик, чем истребитель."».
- (Вице-адмирал А.В.Лещенко)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Известные модификации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
РОК-17 "Орлан" – новейший многоцелевой истребитель ВКС РД, разработанный в 2610-х годах специально для X-крейсеров.
Многоцелевые флуггеры "Орлан" составляют основу авиационного компонента вооружения Х-крейсеров. Выпускаются в двух вариантах: истребитель-перехватчик и истребитель-штурмовик. Эти машины отлично показали себя в сражении за Город Полковников, при захвате Глагола и Паркиды, а также в ряде специальных операций.
Содержание |
История создания
"Орлан" является детищем амбициозной программы перевооружения российских ВКС, которая была открыта уже на следующий год после начала эксплуатации в строевых частях истребителя РОК-14 "Змей Горыныч" (2609 год). Программа получила кодовое наименование "Булат-4" и имела своей целью создание так называемого ЕТФ - "единого тактического флуггера". Перед конструкторами ставилась задача создать массовый и универсальный флуггер, способный, в зависимости от конкретной модификации и комплекта вооружения, выполнять функции тактического истребителя, истребителя-перехватчика, разведчика, штурмовика и легкого флуггера ИНБ. Инициатором разработки выступало Третье Главное Управление Генерального Штаба ВКС.
Наиболее спорным моментом технического задания, выдвинутого 3-м ГУ ГШ ВКС, были дальность атмосферного полета и общая автономность флуггера, которые должны были втрое превысить аналогичные показатели "Горыныча". При этом от ЕТФ (название "Орлан" было присвоено машине только в 2620 году) требовался "предельно широкий диапазон атмосферной применимости". Иными словами, новый флуггер должен был чувствовать себя комфортно не только в атмосферах земного типа, но и в верхних слоях атмосферы венероподобных и тяжелых планет и, при этом, демонстрировать завидную дальность атмосферного полета.
Эти требования выдвигались в расчете на скорейшее освоение промышленностью новых конструкционных материалов, в частности сверхлегкого жаропрочного макрокомпозита Т-2 ("титанир-2"), который должен был обладать равными с титаниром прочностными характеристиками при почти вдвое меньшем удельном весе. Однако, внедрение Т-2 в поточное производство флуггерных планеров все время откладывалось из-за ряда технологических проблем, решение которых требовало полной переоснастки многих цехов авиакосмических верфей и предприятий-смежников.
В итоге, конструкторы, пытаясь удовлетворить требуемым ЛТХ перспективного флуггера, а также разместить на его борту новейший комплекс БРЭО "Параллакс", были вынуждены пойти на увеличение геометрических размеров планера почти в 1,3 раза сравнительно с "Горынычем". Это, само собой, привело к значительному росту массы машины. Ко всему прочему, масса возросла и из-за необходимости применить крылья изменяемой геометрии, без чего конструкторы не могли удовлетворить требованиям по "всеатмосферности" и экономичности машины при движении в разноплотных газовых средах.
В результате шестой и седьмой летные прототипы ЕТФ (аппараты "Булат-406" и "Булат-407" соответственно), испытания которых начались в 2615 году, приблизились к заявленным характеристикам по дальности и продолжительности полета, но не смогли удовлетворить большинству других тактических элементов, заложенных в концепцию машины. В частности, по динамике набора скорости и маневренности ЕТФ заметно уступал истребителям "Горыныч", "Сокол" и "Ягуар", что было сочтено совершенно неприемлемым.
Было принято решение свернуть работы по проекту "Булат-4". Но в течение 2616 года произошел ряд событий, которые спасли программу.
Во-первых, выяснилось, что ЕТФ со сложенными крыльями (положение "стреловидность макс.") идеально удовлетворяет геометрии ангаров и катапультных устройств (КУ) X-крейсеров или, точнее сказать, кормовые ангары и КУ ХКР выгодно компоновать с расчетом именно под ЕТФ проекта "Булат-4", что позволит увеличить размеры истребительной группы с 16 до 24 машин сравнительно с использованием ИБЛ "Горыныч" или перспективного ИБ, разрабатываемого в ЮАД по программе "Сталь-2" (впоследствии известного как "Дюрандаль").
Во-вторых, в августе 2616 на Дальневосточных Авиакосмических Верфях методом субмолекулярной сшивки из сплава Т-2 была изготовлена модель Дмитровского Кремля в масштабе 1:100. Модель была подарена государственной комиссии в знак того, что основные технологические трудности при создании из Т-2 деталей сложной геометрии преодолены, что наконец-то дало новому сплаву путевку в космос. (В настоящее время эту уникальную модель можно увидеть на открытой экспозиционной площадке Московского Политехнического Музея)
И, наконец, в-третьих, ЦЛКД (Центральная Лаборатория Космического Движения) рапортовала о готовности нового ТЯРД М-119 к предсерийному производству. М-119 сулил значительный прирост тяги и имел больший ресурс, сравнительно с доселе применяемыми на серийных истребителях и штурмовиках РД двигателями семейства М-103.
Таким образом, у военных появилась дополнительная заинтересованность в ЕТФ проекта "Булат-4", а промышленность наконец-то смогла гарантировать удовлетворение интересов заказчика.
Последующие прототипы (от "Булата-408" до "Булата-413") были перепроектированы с учетом новых обстоятельств и изготавливались уже с широким применением сплава Т-2 и с установкой ТЯРД М-119.
Благодаря тому, что на полигоны были одновременно выведены шесть прототипов, которые испытывались по очень плотному графику, борьба с "детскими болезнями" нового истребителя заняла сравнительно немного времени и уже в 2618 году была заказана первая предсерийная партия - 26 машин. Впрочем, официальное принятие флуггера на вооружение ВКС РД сознательно откладывали в целях повышения секретности и поэтому "Орланы" (такое наименование ЕТФ получил официально приказом Директора Обороны от 30.12.2620) до 2621 года служили на флоте, так сказать, нелегально.
Общее описание
Обладает крыльями с изменяемой геометрией
Боевое применение
Первым боевым эпизодом с участием "Орланов" можно считать перехват "Горыныча" (борт СВКА-23), пилотируемого кадетом 4-го курса СВКА А.Р.Пушкиным, над периметром Хайека (Луна, Солнечная система). Две пары "Орланов", поднятых по тревоге с Х-крейсера "Геродот", почти мгновенно обнаружили нарушителя и, спустя несколько секунд, "Орлан", пилотируемый капитан-лейтенантом Т.П.Черкасским, осуществил пуски двух ракет "Овод" в выносную прицельную точку по курсу борта СВКА-23 с целью заставить нарушителя немедленно изменить курс.
Почти сразу после этого по приказу старшего начальства "Орланы" были отозваны. Дальнейшее выдворение нарушителя из запретной зоны и его конвоирование до орбитальной крепости №20 было решено возложить на истребители РОК-14-8 "Горыныч-ПР" 61-го ОИАП с целью сохранения секретности.
Описанный инцидент имел место 19.11.2621.
На 09.01.2622 в ВКС РД числилось 211 "Орланов". Из них 156 входили в состав ОСАКР (особых авиакрыльев), базирующихся на Х-крейсерах, а остальные эксплуатировались в секретных учебных частях - 25-м и 28-м уап.
Еще 178 "Орланов" были поставлены в учебные и боевые части до окончания войны с Конкордией.
Безвозвратные потери "Орланов" по боевым и другим причинам до 17.06.2622 были достаточно велики и составили 92 машины. Основные потери понесены в ходе нанесения ударов по Группе Флотов "Гайомарт" 16-18 марта над планетой С-801-7 и 13-17 июня в ходе стратегической операции "Москва" (захват системы Вахрам, десанты на планету Паркида).
До сражения за Восемьсот Первый парсек единственный эпизод участия "Орланов" в боевых действиях имел место в районе планеты Зуша 18.02.2622, во время специальной операции по захвату пассажирского корабля "Рита" с делегацией заотаров Благого Совещания. При этом, однако, основную роль сыграли флуггеры с борта тяжелого авианосца "Адмирал Ушаков", а два Х-крейсера исполняли обязанности разведчиков наведения, находясь почти все время в позиционном (Х-погруженном) положении над плоскостью системы Аир (которой принадлежат планеты Зуша и Старая Зуша). Соответственно, 14 боевых вылетов, произведенных "Орланами" с борта Х-крейсеров, были выполнены на сопровождение двух флуггеров "Хаген-Е" и трофейного флуггера РЛД "Пайвар", при помощи которых осуществлялся скрытный сбор данных по оперативной обстановке в районе планеты Зуша. При этом контакта с противником "Орланы" не имели.
Зато в битве за Восемьсот Первый парсек, во время захвата планеты Глагол (конец мая 2622) и в ходе стратегической операции "Москва" "Орланы" полностью окупили затраты на свое создание и раскрыли все свои сильные качества. При этом примечательно, что 67 процентов всех боевых вылетов, совершенных "Орланами", преследовали ударные цели: подавление ПКО звездолетов противника, штурмовка войск противника на земле, уничтожение платформ ПКО "Митридат" в атмосфере планеты-гиганта Бирб. При этом было установлено, что комплекс БРЭО "Параллакс" прекрасно справляется с обнаружением и сопровождением всех типовых целей на поверхности земли и даже в складках местности, в том числе и в сложной помеховой обстановке.
Модификации
- Читайте подробнее: РОК-17Ш "Орлан-Ш"
Версия из игры "Завтра война"
В игре "Фактор К" фигурирует "Орлан-Ш" внешний вид которого сильно отличается от канонического.
 |