Материал из Энциклопедия "Завтра войны"
Тяжёлый (или ударный) авианосец (тактический шифр АВТ) – боевой звездолёт I ранга. Наряду с линкорами АВТ являются основой ударной мощи военно-космических флотов всех сверхдержав Великорасы. АВТ предназначены для базирования и боевого применения флуггеров. На современном по меркам 2620 года АВТ может базироваться до 110 боевых флуггеров.
Содержание |
Технические характеристики
АВТ имеют внушительные размеры и почти всегда превышают в длину 1000 м. Таким образом тяжелые авианосцы – крупнейшие боевые корабли Великорасы. (Но не крупнейшие звездолёты вообще, поскольку некоторые десантные и транспортные корабли могут достигать еще больших размеров.)
Для обеспечения боевой деятельности флуггеров АВТ оборудованы вместительными ангарами (размещаются на одной или нескольких палубах), складами флуггерных боеприпасов, подвесных контейнеров, одноразовых ускорителей, резервуарами для всех видов флуггерного топлива (различные дейтерий-тритиевые композиции для термоядерных реакторов, тяжелые инертные газы в качестве рабочего тела, химические компоненты), мастерскими для текущего ремонта.
Катапульты
Для выпуска флуггеров используются в первую очередь катапульты. Почти всегда они смонтированы в специальных тоннелях, которые начинаются на ангарной (или главной) палубе и оканчиваются герметичным портом, открывающимся в забортное пространство корабля. Как правило катапульты монтируются только в горизонтальной плоскости корабля, хотя бывают и некоторые исключения.
Катапульта позволяет запускать флуггеры с интервалом 1-5 мин.
На АВТ размещаются от 6 до 16 катапульт. Число катапульт определяет боевые возможности АВТ, поскольку напрямую влияет на интенсивность выпуска флуггеров, от которой, в свою очередь, критически зависит время реакции авианосного соединения на изменения оперативной обстановки.
Помимо катапульт выпуск флуггеров может осуществляться с площадок, расположенных на верхней (лётной) палубе корабля и со стыковочных узлов. Последний способ, естественно, может применяться только в космосе.
Лётная палуба
Почти все тактические доктрины XXVII в. в качестве одного из обязательных требований к авианосцам выдвигают необходимость обеспечения полетов флуггеров при нахождении авианосца на поверхности планеты. Поскольку посадка большинства типов боевых флуггеров на крупных планетах может быть осуществлена только с пробегом (от нескольких десятков до сотен метров), большинство авианосцев имеют классическую летную палубу, позволяющую им производить прием флуггеров с использованием механических или магнитных финишёров («магнитных лазеров»).
В целях унификации, а также для упрощения предпосадочного маневрирования базирующихся на авианосцах космических аппаратов (что влечет за собой серьезные тактические выгоды благодаря ускорению процесса приема флуггеров в целом), процедура приема флуггеров в космосе в целом аналогична. Флуггеры принимаются в основном на ту же верхнюю летную палубу. При этом посадка зачастую происходит «классически», с пробегом, поскольку на борту авианосца (как и на борту большинства других звездолетов) действует силовой эмулятор, он же – генератор силы тяжести («дейнекс-камера»). То есть ни на борту авианосца, ни в непосредственно прилегающем к его летной палубе слое космического пространства в штатных ситуациях невесомости нет, а есть сила тяжести порядка 0,3-0,8g.
Флуггерное вооружение
Организационная структура, в которую сведены флуггеры авианосца, в ВКС РД именуется ОАКР (отдельное авиакрыло), а в Конкордии – палубная авиадивизия. В этом отношении оргструктуры ВКС Конкордии имеют гомогенную структуру, в отличие от российских, где в авиадивизии принято сводить только флуггеры, базирующиеся на космодромах и орбитальных базах и в большинстве случаев организационно подчиненные силам ПКО.
На АВТ могут базироваться все основные виды боевых флуггеров – торпедоносцы, штурмовики, истребители. Тяжелые истребители базируются на ряде АВТ с некоторыми ограничениями.
Истребители барража при необходимости могут быть размещены на стыковочных узлах, но не считаются штатным вооружением авианосцев. То же в ряде случаев касается и тяжелых военно-транспортных флуггеров (В ОН – «Андромеда», в Конкордии – «Хастин».)
Легкие транспортные флуггеры и десантно-штурмовые флуггеры базируются на АВТ без ограничений, поскольку их габариты обычно не превосходят габариты торпедоносцев. (Строго говоря, габаритные ограничения по катапультам и ангарам АВТ и являются основным параметром, учитываемым при разработке ЛВТФ и ДШ.)
Численность авиакрыльев и палубных авиадивизий варьируется от 64 до 140 машин. При этом следует учитывать, что численность порядка 120 машин и более означает, что в штате соединения находятся запасные и учебные эскадрильи, которые размещаются не на борту авианосца, а на космодроме постоянного базирования. (Некоторые штаты – например российских авиакрыльев по состоянию на 2620 г. – предполагали, что запасные и учебные полки могут быть приписаны к ОАКР, но не введены в их состав организационно.)
Личный состав
Должность командира АВТ в ВКС РД штатно требует офицера флота в звании капитана первого ранга, так же как и руководителя полетов, второго по значению офицера на борту АВТ. Третьим по значению является собственно командир ОАКР – штатно это тоже должность капитана первого ранга.
Фактически, однако, ко времени Наотарского конфликта (май 2621 года) и особенно после него в ВКС РД наблюдались значительные отклонения в сторону завышения звания. На должностях командиров самых современных и наиболее крупных АВТ можно было встретить и эскадр-капитанов и даже контр-адмиралов. Так же и на должностях руководителей полетов встречались эскадр-капитаны.
Аналоги АВТ у ксенорас
Аналоги АВТ, то есть крупные носители большого числа сравнительно небольших аэрокосмических летательных аппаратов, имеются и у ряда других высокоразвитых разумных рас Галактики. У джипсов это звездолёты-астероиды, у ягну – астрофаги, у чоругов – боевые ульи.